【48812】钢炮战斗力 测验沃尔沃S60新能源 T8

  [轿车之家专业评测]4.6秒的加快你会想到什么？钢炮和功能车；5.5L/100km的油耗你会想到什么？经济实惠家用车。而当这两项略显对立的数据会集到同一辆车时，你的榜首反响肯定是惊奇，随后反响过来肯定是加了电的，没错，这便是沃尔沃S60新能源 2022款 改款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版，价格46.19万元，即使依据以往的经历算上优惠也仍是不廉价，那究竟是定价太高仍是咱们都轻视了这辆沃尔沃S60新能源 改款 T8呢？

  本次测验车型为沃尔沃S60新能源 2022款 改款 T8 E驱混动 四驱智雅运动版，外观、内饰部分和老款车型彻底相同，咱们会在后文进行简略回忆，它最大的改变是运用了功率更大的电机，和容量更大的电池，尽管关于厂商来说替换电机、电池或许并不困难，但换个视点想，这便是动力体系的更新。

  发起机部分和老款车型比较也有小幅提高，上限功率310马力（228kW）/6000rpm，最大扭矩坚持不变，仍然是400牛·米，不过转速区间调整为3000-4800rpm，匹配8AT主动变速箱。电机功率则从老款的65kW（88马力）提高到107kW（145马力），扭矩则由240牛·米提高至309牛·米。

  沃尔沃S60(全景看车) T8驾驭形式的命名很有意思，十分场景化，比方Pure驾驭能效实际上的意思便是纯电，Hybrid日常运用自然是混动，而Power灵敏驾驭实际上的意思便是运动形式。你也能够在设置中对发起机、变速箱、外表显现画面、方向盘力度等进行设置，为自定义形式。遇到雨雪气候则能够再一次进行挑选Constant AWD全轮驱动形式。别的，还有电量坚持和充电状况，发起机能够将电池底子充溢。

  纯电形式下动力呼应敏捷、平稳，初段没有呼应太快一惊一乍的感觉，后段也能跟着踏板的深化，线性的输出动力，份额感很好。当然电机的总功率只要145马力，油门究竟也给不了你任何推背感。D挡驾驭时不会有动能收回的拖拽感，再向后拉一下挡杆，挂入B挡后动能收回力度变强，介入较为陡峭，而且会跟着你收油的动作逐步介入。假如我是车主，这或许是我上下班最常运用的形式，条件是家里需求有慢充桩。

  关于没有充电条件的朋友，混动形式就成了日常形式，发起时机依据剩下电量自行判别在何种动力恳求下介入，外表上也会有相应的信息，而且即使是在亏电状况下，起步阶段也仍然会运用电机驱动。在温顺驾驭的大部分日常状况下，一切都显得行云流水，发起机介入动作轻盈，动力坚持顺滑、连接，没有振荡但声响会清楚明了，好在假如你一向听着收音机或音乐的话，发起机介入的声响并不会特别招引你的留意。

  而当你需求加快超车，踩下一半以上的油门时，电机敏捷反响，跟着你脚下的动作，动力被马上传递至后轮；而跟着发起机介入并完结降挡，更强的动力迸发缓不济急，也便是你一次超车动作，会有先后两股强度不同的加快度，榜首次超车时还真的有些吓人。

  平顺性方面不需求忧虑，电量足够时，大部分状况你底子不需求换挡，即使是在亏电或是电量坚持、充电状况下，来自爱信的8AT变速箱也能帮你抚平动力输出，降挡动作不算快，但没了电机快速呼应的比照，反而不会有突兀的感觉。

  运动形式下，发起机全程坚持介入状况，并保持较高转速，动力呼应更敏捷，但发起机噪音也越来越显着，作为一辆中型车，我平常更喜爱混动形式驾驭，但毕竟有着钢炮级的实力，偶然仍是有猖狂一下的需求。

  底盘方面，和老款相同选用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。前轮由发起机驱动，后轮由电机驱动，而且体系会依据路况对前后动力进行智能分配。

  底盘质感自始自终，悬架对路面巨细波动的过滤很爽性，不管横向仍是纵向都没有一点剩余的晃动，侧倾按捺妥当，快速经过崎岖路时，悬架也能很好的安稳车身，具有杰出的高档感和厚重感。可是，悬架的全体调校倾向于运动感，路感保存较多，也便是说你能感知到的小振荡会比较多，且底盘隔音并不算好，你能听见显着的咚咚咚声响。对我而言丰厚的路感，特别这种很妥当的振荡并不烦人，但假如你专心想要舒适的家用车，那恐怕S60新能源 改款 T8不是你的方针。

  转向的体现相同和老款相同，归于偏沉稳的风格，关于一辆家用车而言，没问题。但这也是S60新能源 改款 T8身上最令我纠结的一点，以它底盘反映出来的运动感而言，转向太家用了，会有一种脱节感，而按运动的规范来看，它转向中心的虚位有一点大，指向精度也不行精确，反应也比较含糊。