最佳CP 测广汽丰田C-HR 2021款双擎顶配

  [轿车之家专业评测] 这已不再是那个能够单打独斗的年代，所以咱们都在战役路上苦苦找寻最佳拍档。是的，要遇上一个最佳拍档很难，不过有些人物一出场就能确定最佳拍档，丰田C-HR)感觉注定便是要和2.0L混动体系组CP。就像演电视剧相同，虽然一开端它们没时机伙伴，但现在这台C-HR混动总算来了，立刻给我原地锁死。

  广汽丰田的新款C-HR在5月底正式上市，全系共推出6款车型，辅导价格的规模为14.18-19.08万元。简略一看，新车的价格和车型阵型如同都没什么改变，这会是一次没什么亮点的改款吗？最初就现已给咱们剧透了，细心看看每一款车型的命名，2.0L混动体系总算和C-HR集合了，这次改款还不值得振奋吗？

  从车型价格就能看出，C-HR的混动车型定位要高一些，它比同配备的燃油版车型要贵1.8万。不过，高定位也必定等于高不可攀，就拿咱们今日这台顶配车型来说，它的价格也就比老款的顶配高了1万元，但却晋级了一个更有杀伤力的动力配备。

  仍是觉得贵吗？或许这台C-HR，假如它调配的是咱们更常见的1.8L混动体系，那么价格上肯定会更有优势，没准还能和2.0L燃油车型看齐。不过看看C-HR的“人设”，作为一台主打特性的精品小车，紧贴潮流才是第一位的，那天然要武装上更新的2.0L混动体系，这才是行云流水的伙伴。而且这套混动体系，国内市场之前也就只要雷克萨斯UX在用，现在发动机开端国产了，厂家很积极地就推出C-HR混动这张主力，这么一想是不是又觉得它宽厚起来了呢。

  这是一台会让你宣布“我还年青”感叹的SUV。别扯了，这不便是一台小型SUV吗。对，这便是一台小型SUV，但它却很有特性，绝不盲跟干流，信任大部分人第一眼看到这细巧精美但奶凶奶凶的形象都能够感觉到它的异乎寻常。这个外观的确满足有杀伤力了，所以新款C-HR在外观方面没什么大的改变，也便是前脸有一点细节调整，重头戏仍是在新增的2.0L混动体系上。

  要带来新鲜感其实不难，玩几个新鲜色彩便是了，关于C-HR来说那就更简略了，原本老款的车身色彩现已玩得很溜。来到新款，厂家肯定会推出新色彩，例如旋风黄（文章最初视频那一台）和咱们测验车上的欧泊银，算上各种拼色和不拼色的组合，你总共有11种车身色彩能够选，不过要是能再来个双擎专属配色那就更棒了。

  全系标配17英寸轮圈，不过轮圈的款式就有两种，高配车型，也便是咱们这台测验车配备的轮圈规划会更动感一些，造型更杂乱。试驾的这台顶配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悦四代）轮胎，这款轮胎在安全和静音方面下了不少功夫，定位算比较高的。

  内饰仍是咱们了解的姿态，仍是直接跳到静态部分的打分总结吧，C-HR在这里很难拿高分，缘由是空间体现欠好，它的后排乘坐感触和后备厢……你懂的，要是忘了的话能够回忆一下咱们之前的体会（传送门）。

  看清楚了，这可不是那套配备在雷凌等丰田主力车型上的1.8L混动体系，C-HR上面的2.0L混动体系是个稀罕货，之前想要体会它，那可要找到去雷克萨斯那里了，雷克萨斯UX就配备了这套动力体系，整套混动体系是最新的。该混动体系归纳输出功率高达183马力（比燃油版提高7.1%），其间2.0L天然吸气发动机的上限功率是146马力（6000rpm），最大扭矩是188牛·米（4400-5200rpm），与之匹配的电动机可输出109马力与202牛·米。

  来看发动机，这是针对TNGA架构的Dynamic Force系列全新2.0L发动机，发动机压缩比高达14:1，而且带有VVT-iE、新D-4S双喷发体系、缸径冲程比1:1.2的设定、41°的进排气阀门的夹角等技能，热效率比汽油版的2.0L发动机高出1%，达到了41%。所以别看数据标准上它和1.8L混动体系差不多，但显着的，新的2.0L混动体系有着更先进的技能。

  0-100km/h加快时刻是9.32秒，100-0km/h刹车间隔是39.5米，百公里油耗只需6.8升，在功能测验部分丰田C-HR交出了让人满足的答卷。若以价格及家用小型SUV的定位来剖析，它的行进体现也没太多让人挑剔的当地，在这方面我对它的点评是：“好开、舒适、灵敏，但谈不上驾控的趣味”。

  丰田C-HR是一款在全球规模内都受到很多年青人喜爱的小型SUV，特性化的造型是其最大特色，年青人就要这种一入目即耀眼的作用。在功能方面，C-HR给人最大的感触便是平顺舒适，其动力有着顺滑流通的体现，悬架应对各种凹凸路况也是过滤得比较到位。可是，在控制方面该车的体现并不像外观那么急进，更适合休闲出行。

  丰田C-HR造型规划很背叛，但脾气却没有很火爆，它的控制亮点更多体会在底盘上面。或许它的加快成果并不抢眼，但动力体现其实肯定对得起它那酷炫外形，是归于生动那一类的风格。