这款车的野心也很大，对标的是BBA的“78S”，起价格则是39.98万，不到奔驰S级的一半。

  不过和余承东口中的“那四个字”比较，仍是有不少网友质疑享界S9的身世北汽。

  作为鸿蒙智行本年最重要的一台新车，华为还拉来了宁德年代董事长兼CEO曾毓群站台，点评这款车时，称华为强的是数字化(数)，北汽强的是造车经历(理)，宁德年代强项则是电化学技能(化)。

  最强的技能，天然放在旗舰产品上，华为将自家智驾ADS 3.0放在了享界S9身上首发。

  华为ADS 3.0选用端到端的全新架构，硬件方面装备了最远可勘探250米的192线个全景摄像头。

  ADS 3.0相较于上一年ADS 2.0的BEV+GOD网络，去掉了BEV网络，换成了共同GOD大网形式，完成一张GOD（通用障碍物辨认）大网从简略“辨认障碍物”到深度“了解驾驭场景”的前进。

  也就是说，当了解通用异形障碍物的数量到达一个量级的时分，GOD就会成为一个能够了解实际的国际大模型。

  不仅如此，乾崑ADS3.0的全新架构参加了PDP网络，GOD大网网络担任感知，PDP网络则担任预决议计划规划。

  PDP网络的参加是让车开的更拟人，能够生成一条从其时方位到方针方位的优化途径，还考虑到了交通规矩，以及路途情况和其他交通参与者会做出的一些行为。

  不仅能辨认白名单和异形障碍物，还能感知路途结构和场景语义，对物理国际有了更全面的了解才能。PDP猜测决议计划与规划网络的加持，也会让计划通行功率大幅度的进步，杂乱路口经过率能够超96%。

  不难看出，华为全新的乾崑ADS3.0是现在干流的“两段式”端到端结构，是根据少数人工规矩+端到端模型，并渐渐地削减人工规矩的数量。

  在整个端到端的交融过程中，包含了视觉、毫米波雷达、激光雷达Lidar和导航地图。乾崑ADS 3.0装备4D毫米波雷达，勘探间隔提升至280米，精度从20cm提升到5cm，延时也从185ms下降到65ms。

  除此之外，ADS3.0还有一个保底的天性安全网络。余承东介绍，享界S9的ADS 3.0，前向刹停收效规模提升到150km/h（后向刹车 60km/h），能够超前验证，乃至行为预判可避开追尾。

  在享界S9发布后，余承东宣告问界M5/ M7/M9和智界S7车型将于9月起全系接连晋级华为 ADS 3.0的智驾版别。

  享界S9供给单电机和双电机两种版别，单电机版车型的上限功率是227千瓦，四驱车型的最大归纳功率385千瓦，峰值扭矩是673牛米，官方发布的0-100km/h加快最高能到达3.9秒，单电机版的零百加快则为5.98秒。

  电池装备的是100kWh的三元锂电池，续航才能分别为816公里和721公里，全系为华为800V巨鲸架构，能够在5分钟弥补200公里的续航路程，均匀电耗为13.2kWh/100km。

  来到行政级奢华轿车这个等级，底盘本质当然是硬性目标，华为现在最强的途灵底盘，毫无意外的全系标配。

  其选用了前双叉臂独立悬架，后五连杆悬架，全系标配5档自适应的空气悬架和CDC可变阻尼减振器，百零制动间隔32.77米，麋鹿测验成果到达81.4km/h。并且装备了ADC自适应减震操控，智能调理阻尼等，最大涉水深度为430mm。

  此外，新车还装备晕车舒缓形式，经过优化加快体会和悬架的俯仰，来尽可能下降由于在刹车和制动过程中，过大的重心搬运给乘客带来的不适感。

  来到车内，原创度颇高，环抱式的中控台使用了双层规划，车内的中控扶手和门板木原料为天然实木，装备了12.3英寸的电子仪表盘和15.6英寸的中控屏，周围的副驾台面板上，有一幅星河画卷饰板，主题为“丝绸之路”，搭配了1680万全色域流水的气氛灯。

  华为的座舱无需多言，全新HarmonyOS4加持，新的超级桌面2.0完成手机使用双向无缝流通、全面支撑手机桌面布局。

  作为行政旗舰，产品天然要对标奢华。用余承东的线是鸿蒙智行迄今为止最奢华的座舱。

  首先是私密性，尽管是无框车门，但享界S9四个车窗均选用双层夹胶隔音玻璃，后车窗选用隐私玻璃规划，全系标配顶棚物理遮阳帘。

  并且全系车型均标配座椅通风加热、按摩，最高42度三档座椅加热和8点式3形式气动按摩，其间为前主副驾打造的4向双气袋腰托+2向腿托调理。

  针对长期承载人体分量和发生磨蹭而发生褶皱变形的臀部正下方和腰靠方位，享界S9选用了小菱形格工艺，并逐步向坐垫前端和靠背上方均匀变大，到达久坐不陷落的作用。

  值得一提的是，享界S9尽管选用的是五座，而非四座布局，但中心座椅和两边是独立的，并没有搅扰两边座椅的造型和舒适性，放下之后构成一个很宽广的中心扶手，根本就构成了相似四座豪车的状况。

  后排也被享界S9玩出花了。像后排操控屏，后排扶手的冷暖箱、二排老板座小桌板、后排可外接平板的MagLink接口等，这些都是根本操作，中心扶手靠背那一侧有支撑冷藏功用的小储物格。

  后排还用上了零重力座椅，支撑12向电动调理，包含2向电动头枕调理、以及4向电动腿托调理。

  此外，享界S9上首发车规级投影体系，车内投影巨幕尺度为420*900mm，FOV视角为90x30。投影仪不管行进状况、泊车状况都能正常用。

  尽管眼下北汽新能源在国内商场存在感并不高，但也曾风光过。北汽在2013年到2019年，接连七年连任了纯电动轿车销量榜首宝座。2018年和2019年，北汽新能源接连两年销量超15万辆，其时放眼国内，看不到任何对手。

  那时分神采飞扬的北汽，就盯上了高端新能源的路，2017年和华为签署了战略协作协议，极狐轿车还特意推出了HI版别。但偏高的价格，没有在商场激起太大的浪花。

  时刻来到2020年，跟着补助大幅退坡，北汽所仰仗的B端（网约车）商场也一蹶不振。当年，销量就同比暴跌了挨近83.%，仅为25914辆。

  尔后北汽就像泄了气，随同而来的还有巨额亏本，自2020年以来，四年多的时刻现已亏本了约250亿。

  与此同时，与华为协作的赛力斯开展的却是干柴烈火，最高市值一度破1500亿，成为造车新势力“新王”，并且月销量打破4万，远超极狐一年的销量，本年上半年，问界累计售出超18万台。

  现在价格上探到50万的问界M9，渐渐的变成为问界销量主力军，也让北汽看到了冲击高端的期望。

  所以北汽新能源开端挑选走赛力斯的路智选车形式。

  并且从享界S9的外观规划上也能看出端倪，享界 S9、问界 M9 同为旗舰位置，两者的规划言语也保持着高度的共同。标志性的鲲鹏展翼前脸，相同的天际线、交互矩阵的大灯规划细节，让享界看起来就像一个扁平化的问界M9。

  不过，在奢华行政级轿车商场中，纯电车型的体现并不尽善尽美，现在仍以燃油车为主，不管是蔚来ET7，仍是传统豪强的奔驰EQE，从销量来看，都没能翻开商场。

  奢华行政级轿车商场体量本就不大，BBA又占有强势位置。一款定价40元的行政级纯电奢华轿车，既要教育纯电车用户，还得去抢燃油车的商场占有率。

  并且值得一提是，轿车的商场增速远不及 SUV，上一年的年销量初次被SUV反超，1022.6 万辆的销量，让轿车的商场份额降到了47.1%，低于 SUV的47.8%。