“享界S9 MAX版价格39.98万元，Ultra 版价格44.98万元”，当余承东发布享界S9的正式价格，根本宣告其冲击BBA奢华轿车商场的野心。

  发布会前夕，余承东就曾直指享界S9对标的是“56E”等C级轿车（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级），并将享界S9预期价格定位45-55万元。

  但是，到了正式上市时，余承东反手扔出一组王炸，以低于预期5-10万元的价格冲进BBA奢华轿车大本营。这也是继问界M9后，华为鸿蒙智行再次对BBA主导的豪车商场建议冲击。

  作为一款定位C级奢华行政轿车，享界S9长宽高别离为5160mm、1987mm、1486mm，轴距为3050mm。车身长度也超过了奔驰E级和奥迪A6L，比全新宝马5系短了15mm。

  外观方面，享界S9选用了与问界M9类似的家族式规划言语，都选用了矩阵式前大灯组，这种类似的规划言语进一步强化了“华为 9 系双旗舰”产品组合。

  座舱方面，享界S9用上了Nappa真皮座椅、双温控冷暖箱、HUAWEI SOUND音响体系、智能电子外后视镜等装备。

  比方，初次在轿车后排用上零重力座椅，支撑12向电动调理，腰部角最大可达108，膝盖角最大可达128；首发后排专属秘书屏，支撑0-45翻折，用户都能够通过扶手屏一键敞开影院形式（后排选用了车规级投影仪协作32英寸升降式投影幕布）、小憩形式及超级隐私形式。

  别的，在隐私方面，其整车标配侧向、后向、顶部电动遮阳帘，选用360度声学泡沫包裹、双层夹胶隔音玻璃等，做到前后排分隔起到隐私维护效果。

  续航方面，享界S9仅供给纯电车型，全系标配100kWh华为800V巨鲸电池，充电5分钟可增加200公里续航，CLTC最大续航路程到达816公里，与蔚来ET7行政版作出了显着区隔，后者标准电池包为75kWh。

  享界S9首发商用华为ADS3.0高阶智能驾驭体系，使用端到端全新架构，能够在必定程度上完结环岛通行、车位到车位智驾功用、打通停车场到揭露路途，揭露路途到园区，园区地上到地下，完成全场景贯穿。

  不过，享界S9在动力功能方面并无惊喜。作为一款挨近 40 万的车型，享界S9 MAX版别为单电机后驱，要知道，现在即便 30 万左右的纯电车型都现已遍及双电机四驱了。华为的“刀法”，属实是有点落偏了。

  依据全体产品装备来看，享界S9与它的对标产品中比较并不差劲，其间在智能化方面，更是有着一起优势；但更重要的是，其不高于 40 万的起价格，无疑进一步强化了其在相应价格段的竞争力。

  关于华为来说，享界 S9 是其智选车事务的又一款著作；但关于北汽来说，享界 S9 更像是它与华为在协作上的又一次下注。

  北汽其实是最早一批与华为到达协作的车企，两边协作的阿尔法S HI版在2021年在上海车展露脸曾收成了一阵热潮，但由于供给交给不及时、营销跟不上、品牌声量不行等原因，即便有华为技能加持，极狐阿尔法HI版推出后的销量体现并不抱负。

  但是构成鲜明对比的是，赛力斯与华为依据智选形式的问界却成为了标杆，不只带来营收提高，在长时刻资金商场的体现也一路走高。

  数据显现，本年 1-7 月，问界全系交给量到达 222,579 辆，即便是价格最高的问界 M9 （在46.98- 56.98 万元）本年前 7 个月都卖出了 71786 辆。

  依托于问界车型的销量提高，作为问界的母公司的赛力斯集团本年第一季度扭亏为盈，归属于上市公司股东的净赢利约为2.2亿元，估计上半年净赢利到达13.9亿元到17.0亿元。不只如此，在和华为协作之后，赛力斯的股价从8元左右上涨至挨近80元，挨近10倍的涨幅。

  反观北汽新能源的体现，其在多款车型一起在售的情况下上半年销量仅为 28011 辆，上半年归属于上市公司股东的净亏损到达24亿元-27亿元。

  于内，北汽新能源正面对增加窘境；于外，问界的成功让北汽看到与华为协作的“甜头”，所以两边转变了协作形式从 HI 形式转向智选车形式。

  “赛力斯造车的经历不如北汽，在华为深度的加持之下成绩有了非常大的好转”，北汽蓝谷董秘赵冀说道。“不管从内外部，这种协作形式是看好的，并且咱们咱们都认为是通过商场验证的，从赢利视点来讲，咱们和华为的协作肯定是双赢的。”

  从分工来看，北汽担任研制和出产，鸿蒙智行担任出售。能够说，北汽和赛力斯相同，将产品界说的主导权交给华为，成为华为的“代工厂之一”。

  关于与华为的二次协作，北汽吸取了早年的经验，做足了量产预备。为满意新车型规划及投产需求，北汽蓝谷发布了重要的公告称将现有 BE22 途径全方位晋级，打造新一代高端纯电动智能网联轿车途径，晋级后的 BE22 途径产品将由北京高端智能生态工厂担任出产。

  按方案，享界 S9 为协作的首款车型，两边还方案推出 C+ 等级的纯电动奢华旅行车（WAGAN），将最大化沿袭C71KB-F01车型，长宽高/轴距等根本保持一致；第三款产品为 B+ 等级的 SUV。

  “咱们和华为的深度协作过程中，也学习了许多东西，从它的管理经历，对商场的嗅觉，从怎样界说一个产品，到怎样寻觅它的方针客户和商场定价战略、营销等。”赵冀说道。

  北汽的目的也很显着，凭借华为的技能及其品牌声量，冲击新能源高端商场的一起，拉动北汽新能源的事务增加。

  依据北汽蓝谷官网发布的《北京新能源轿车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，享界S9本年的方针销量为6万辆，下一年方针销量翻倍至12万辆，5年内销量方针48万辆。

  在奢华行政级轿车商场，BBA 占有强势位置。乘联会多个方面数据显现，2023 年 40-50 万元中大型轿车销量排行中，所谓的“56E” 稳居前三。其间，宝马 5 系、奥迪 A6L 和奔驰 E 级在 2023 年别离卖出了 13 万辆、18 万辆和 14 万辆。

  但对国内车企而言，冲击高端商场本就不易，40 万以上的行政级轿车细分商场更是非常小众且难以打破。

  同为行政级轿车的蔚来ET7花了三年时刻卖出3万辆，最新月销量也仅为 1071 辆（数据为2024年7月），2024 年累计销量为 3320 辆。值得一提的是，发布至今，蔚来ET7的最高月销量也才4349辆。

  当然，华为在奢华车商场并非没有成功事例，问界M9现已成功打进40万以上的SUV商场，某些特定的程度上抢占了BBA的商场份额。

  从鸿蒙智行的车型规划也清楚明了，华为正致力于用享界S9和问界 M9 构成“华为 9 系双旗舰”一起冲击40万高端商场，虽然享界S9的产品力不输BBA的同级产品，但在品牌声量上，享界还差了一大截。

  杰兰路总经理朱锴表明，50万元甚至更低的40万元以上新车商场里，用户考虑的要素许多，绝不只限于产品自身，商务交际和显示身份的需求优先级最高。

  华为花了近三年时刻才将问界的品牌声量在轿车商场翻开，问界与华为之间几乎是画等号的联系，但享界品牌才刚刚推出，“STELATO”品牌声量还非常有限，享界S9要一炮而红，恐怕难度不小。

  从智界S7的商场体现也足以窥见，在鸿蒙智行联盟中，除了标杆品牌“问界”，智界的体现也不如人意。虽然智界S7在本年4月二次上市初期销量有所提高，但不久后又呈现了下滑。详细来看，智界S7在4-6月的单月销量别离为5012辆、5021辆、2306辆。

  值得一提的是，享界S9只在华为途径出售，但现在鸿蒙智行在售车型现已有5款（问界M5、问界M7、问界M9、智界S7、享界S9），要一起满意多款车型的出售，对华为门店来说应战并不小。

  此前，智界S7就曾因展车试驾车到店率不到30%，到店车型少而影响到用户对部分车型装备的挑选和下定。跟着享界S9上市，华为对门店展车需求作出必定权衡。